کدام ایسیو برای ریمپ بهتر است؟

از نظر برخی از دوستان و مشتریان محترم ایسیو بوش بهتر از بقیه ایسیوها می باشد اما این گونه نیست.

تمام ایسیوها قابلیت ریمپ را داشته و از نظردکتر ریمپ ریمپ ایسیو ها با یکدیدگر از نظر خروجی اسب بخار تفاوتی ندارند و می توان هر ایسیویی را به دلخواه مشتری و طبق اصول ریمپ کرد.

آیا ریمپ معاینه فنی را از بین می برد؟

از آنجایی که در ریمپ ایسیو پارامترهای جرقه زنی و سوخت تغییر می کند نسبت آلایندگی نیز از تغییر می کند.

اما در دکتر ریمپ ریمپ به گونه ای انجام می شود که میزان آلایندگی در حد مجاز خود باقی می ماند و به هیچ وجه مشکل معاینه فنی برای خودرو بعد ریمپ ایجاد نمی شود.

حتی خودروهایی که مشکلات آلایندگی دارند را می توان با ریمپ کاری کرد که آلایندگی کاهش یابد

آیا با دیاگ زدن می توان فهمید که ایسیو ریمپ شده است یا نه

دیاگ دستگاهی است که به حافظه موقت ایسیو دسترسی داشته و می تواند خطاهای موجود در ایسیو که در حافظه موقت است را پاک کند.

دیاگ های امروزی به حافظه اصلی ایسیو که جداول ریمپ در آن ناحیه وجود دارند دسترسی ندارد و هیچ گاه با زدن دیاگ ریمپ پاک نمی شود. بنا براین با دیاگ زدن نمی توان فهمید که ایسیو ریمپ شده است

اما اگر دانلود بر روی ایسیو انجام شود ایسیو به حالت کارخانه ای باز می گردد.

دانلود ایسیو فرایندی است که در برخی اوقات برای رفع ایرادات نرم افزاری استفاده می شود.

کاتاف رگباری چیست؟

کاتاف رگباری یا همان Hard Cut Off عبارت است از قطع و وصل شدن سریع نوسان دور موتور در محدوده کاتاف (مثلا ۷۰۰۰ دور بر دقیقه) که این کار توسط ریمپ خودرو قابل انجام می باشد.

بطور مثال در ۲۰۶ با ایسیو بوش می توان نوسانات کاتاف را سریع تر از قبل کرد.

در ایسیوی آخرین حد دور موتور برای ۲۰۶ عدد ۶۵۰۰ دور بر دقیقه تعریف شده و در برگشت عدد ۶۰۰۰ دور بر دقیقه می باشد. یعنی دور موتور بین ۶۵۰۰ تا ۶۰۰۰ در حال رفت و برگشت با اختلاف ۵۰۰ دور می باشد. که اگر این اختلاف را کمتر از قبل کنیم کاتاف به اصطلاح رگباری می شود.

کاتاف رگباری برای موتور ضرر داشته و تاثیری در افزایش توان موتور ندارد.